中國知識產權報：氫能自行車成出行新潮流！永安行擁有專利行業領先

近日，中國進出口商品交易會在廣州舉行，新能源展區首次增設了氫能新題材。其中，永安行科技股份有限公司（下稱永安行）的一款通過水制氫驅動自行車行駛40至60公里的氫能自行車引起了廣泛關注。作為氫能產業新興應用領域的代表，氫能自行車近年來逐漸走進人們的視野，以其獨特的優勢成為綠色出行的新潮流。

氫能自行車上的關鍵部件是氫燃料電池和儲氫容器，需采用加氫方式為儲氫容器充氫。在全球范圍內，氫能自行車相關專利申請最早出現在20世紀90年代，其包括設置在自行車上的氫燃料電池以及如氫氣瓶的儲氫容器。2000年至2010年間，我國申請人開展了可使用在自行車或兩輪車上的氫燃料電池的相關研究和專利布局。2010年至2023年，在氫能自行車領域，我國的相關專利申請量占全球總量的79%。在國外，雅馬哈發動機株式會社、本田技研工業株式會社等申請人針對氫燃料電池以及使用氫燃料電池的諸如摩托車的兩輪車展開了研究。

從重點申請人的角度來看，國內的永安行和江蘇集萃安泰創明先進能源材料研究院有限公司在氫能自行車相關領域的研究和應用上處于領先地位，其氫能自行車相關專利申請量占國內相關專利總申請量的10%。永安行自成立以來始終致力于公共自行車系統的開發、制造、集成、安裝、調試、銷售以及信息技術服務。成立之初，永安行就明確了為城市提供完善的公共交通解決方案的目標，并迅速成為行業的佼佼者。其最新研發的氫能自行車采用固態氫電池，通過太陽能板自主制氫充氫換氫，可實現微型制充氫一體。

在國外重點申請人方面，日本鈴木株式會社、德國林德公司、DLR研究機構等均在氫能兩輪車方面進行了長期的技術研發和專利布局，涵蓋氫燃料電池、儲氫材料、儲氫容器多個方面。

針對氫能自行車上的重點部件儲氫容器，經歷了從高壓氣態儲氫到創新的低壓固態儲氫技術的發展歷程。20世紀90年代開始的早期氫能自行車或氫能兩輪車均采用高壓氣態儲氫技術，這種儲氫方式的成本相對較低且技術成熟，但氣瓶體積大、重量重，且充氣過程存在安全隱患。隨著材料科學和化學工藝的發展，近幾年，低壓固態儲氫技術逐漸得到發展并應用于氫能自行車中。固態儲氫裝置能夠在較低的壓力下穩定儲存氫氣，且使用時可以緩慢釋放，這種技術相比于氣態儲氫，大幅提升了使用過程中的安全性。同時，固態儲氫的體積和重量優勢也使得氫能自行車更加便捷、高效。

與此同時，地方政府也積極響應產業轉型號召。2023年10月，我國首個氫能自行車地方標準《氫能助力自行車通用技術要求》發布，該標準填補了我國乃至全球在氫能助力自行車領域的標準空白。

《氫能助力自行車通用技術要求》是中國首個針對氫能助力自行車的標準，由永安行科技股份有限公司主導起草，聯合全國11家氫能研究、生產企業和檢測認證單位共同完成。

2024年5月，成都市產業建圈強鏈工作領導小組正式對外公布的《成都市產業建圈強鏈2024年工作要點》顯示，低空經濟、氫能成為今年成都實施產業建圈強鏈行動打造的兩條重點產業鏈。

盡管氫能自行車具有諸多優勢和良好的市場前景，但其發展仍面臨一些挑戰。首先，氫能自行車的制造成本較高，這限制了其在市場上的普及和應用。其次，氫能基礎設施建設的滯后也是制約氫能自行車發展的一個重要因素。目前，氫能加注站等基礎設施的建設尚不完善，這限制了氫能自行車的行駛范圍和便利性。此外，大眾對氫能自行車的認知和接受度也需要進一步提高。

我們期待著氫能自行車在推動城市綠色出行、促進環保和可持續發展方面，發揮更大的作用。